Aufbau SF 750

[Laverdalothar]

Schau dann auch gleich mal bitte nach, welche Nockenwelle Du drin hast. Gibt da ja zig verschiedene...

[atoj]

ich habe auch gerade den kopf meiner 750 zerlegt,ich bräuchte mal ein paar angaben, um fest zu stellen um welche nockenwelle es sich handelt.daswürde dem armin zur bestimmung sicher auch auf die sprünge helfen...

[Laverdalothar]

sollte eigentlich draufstehen, welche es ist. Andernfalls kannst Du fast nur messen und hiermit vergleichen:

http://www.laverdamania.net/cams.htm

[Ernesto]

Hallo, atoj.
Wenn Du willst, kann ich Dir gegen Versandkostenerstattung meine Schablone leihen.
Kannst sie ja dann anschließend Armin schicken.
Welchen Motor hast Du noch, groß oder klein?

Gruß, Ernesto

[Armin]

Zwischenbericht:

Die Welle wiegt exakt 15 Kilo.

Hab grad meine Mühe mit den Kipphebelwellen, wie sieht den dieses Werkzeug dafür aus
und warum ist da der Schlitz in der Welle ?

Grüße Armin

[Armin]

Ok ich zieh die Frage von vorhin wieder zurück, bissle nachdenken dann klappt das auch

Schlitz ist zum einstellen wegen Verdrehsicherung und ein Werkzeug hab ich mir kurz selbst gebaut.
Zerlegt ist alles und alles in Tip top Zustand.
Nur Nummerierung auf der Nockenewelle find ich keine ?

[Ernesto]

Nur Nummerierung auf der Nockenewelle find ich keine ?

Leider ist das bei vielen 750er-Wellen so. Wie gesagt, Schablone kannst Du
geliehen haben.

Gruß, Ernesto

[Armin]

Nur Nummerierung auf der Nockenewelle find ich keine ?

Leider ist das bei vielen 750er-Wellen so. Wie gesagt, Schablone kannst Du
geliehen haben.

Gruß, Ernesto

Danke !!

Ich versuch das mal anhand des Lift`s rauszumessen, wenn ich nicht weiter komme werde ich
dein Angebot gern annehmen.

Grüße Armin

[Laverdalothar]

mach auf jeden Fall die 2 Bohrungen vom Kanal im Kopf Richtung der Nockenwellen (falls noch nicht vorhanden). Siehe auch:

http://www.forum.laverda-register.de/vi ... f=2&t=3195

Dort ist ein Link der Dir zeigt, wie Du Dich im Bereich Technik anmeldest, wo Du dann die Beschreibung von Ernesto findest, wo und wie gebohrt werden muss. Dient der besseren Schmierung der Nockenwellen und war eine Werks-Modifikation bei den späteren 750er

[Armin]

Ok ist ausgedruckt.

@ Ernesto, was ist das für ein Bohrdurchmesser 2mm ?

Grüße Armin

[Ernesto]

1,8mm

@Lothar: Der Hai schreibt alte Welle 18kg, SF-Welle 15kg. Demnach hätte ich bei
Armins Welle weniger erwartet. Sollte die "nur" poliert und gewuchtet sein?

Apropos Hai: im Katalog hat er übrigens Bilder der Nockenprofile. Mit seiner
C5 bin ich allerdings nicht einverstanden

Gruß, Ernesto

[Armin]

Guten Morgen

Also ich hab mir das mit den zusätzlichen Bohrungen jetzt mal angesehen, eigentlich läuft das Öl ja "nur" an der Gehäusewand runter und geht dann ins inner Lager der Nockenwelle auf die Nockenwelle selber geht das sicher nur mit gut zureden, denn Druck das es rausspritzt ist da ja sicher nicht drauf oder ?

Nockenprofil, ich dachte der Lift wäre das Mass zwischen kleinstem Nockendurchmesser zum höchsten aber da kommen Maße raus die`s in Lothars Tabelle gar nicht gibt ?!

Grüße Armin

[Ernesto]

Moin, Armin.
Ich denke, Lift = Ventilhub, also nur bei eingebauter Nockenwelle am Kipphebel meßbar.
Keine Ahnung, ob das Öl tatsächlich spritzt oder "nur" runterläuft, aber SFCs haben das auch...
Schädlich ist es auf keinen Fall.....

Gruß, Ernesto

[Laverdalothar]

Moin,

einen richtigen Öldruck im klassischen Sinne baut die Laverda zwar nicht auf, aber wenn Du - was ich eh raten würde falls nicht schon verbaut - die größere (10mm) Ölpumpe einbaust, fördert diese schon einiges an Öl durch den Motor. An Verengungen entsteht dann auch so was wie Öldruck. Merkt man recht schnell, da viele der nachgerüsteten Motoren am Tacho-Antrieb anfangen zu "siffen" (viele vergessen bei einer solchen Operation, dort den O-Ring zu ersetzen, der dann altersbedingt irgendwann aufgibt...). Ein gewisser Druck scheint also vorhanden zu sein, zumindest mit der größeren Ölpumpe.

Und ja - auch mein Stand ist, dass die Angaben für den Hub der Nocken Ventil-Hub-Werte sind. Bei den 1000er lässt sich das ungefähr (!!) so ermitteln: großer Durchmesser minus kleiner Durchmesser minus Ventilspiel.

Bei den 750er ginge das so wahrscheinlich nicht wegen der Hebelverhältnisse des Kipphebels, die müsste man mit einrechnen. Da ist messen oder Schablone benutzen sicher besser. Vielleicht kann mal jemand "einfach" die Nockenprofile in einem CAD Programm übereinander legen und man macht daraus eine ausdruck- und ausschneidbare Schablone für den Technik-Bereich?!?

[Laverdalothar]

1,8mm

@Lothar: Der Hai schreibt alte Welle 18kg, SF-Welle 15kg. Demnach hätte ich bei
Armins Welle weniger erwartet. Sollte die "nur" poliert und gewuchtet sein?
Gruß, Ernesto

Möglicherweise ist es eine bearbeitete GT Welle? Ich schwankte auch etwas hin und her ob ich die bearbeitet wurde oder nicht. Die Kurbelwangen mit den Ausgleichsgewichten sehen jedenfalls aus, als wäre da noch erhebliches Potential...