Hallo Jörg,
wandert er permanent oder wandert er parallel zur steigenden Motor-Temperatur?
Meine Erfahrung mit der 1000er mit mechanischer Kupplung sind schon etwas her, aber ich weiß noch, dass auch bei meiner 1000er Jota damals der Druckpunkt wanderte (je heißer der Motor, desto weiter musste man den Hebel ziehen, bis halt kein Weg mehr da war und sie nicht mehr trennte...). Das lag in erster Linie meine ich an einem Ausdehnen des Zuges, der über dem heißen Motor lang lief und ließ sich nicht ohne weiteres ändern...
Wenn Du aber wirklich von einem "springenden" Druckpunkt sprichst, sollte man die Mechanik mal überprüfen. U.U. ist der Ausrück-Hebel beschädigt oder die Kugel zwischen den Stangen. Wenn Du einen Seitenständer hast, geht das auch ohne großen Ölverlust: Einfach auf den Seitenständer stellen (und diesen gegen Einklappen sichern...) und den Kupplungsdeckel abschrauben (Schalthebel wegbauen, Schaltdeckel abbauen, Kupplungsdeckel abbauen). Vorher aber ne Dichtung besorgen für den Kupplungs-Deckel, die gehen schon mal kaputt beim abbauen des Deckels und sind sowieso nachher selten wieder 100% dicht...
Sollte der Ausrückhebel OK sein, mal die rechte Druckstange raus nehmen und schauen, ob Du mit einem Teleskop-Magneten (die sind schon mal in Schraubenziehern aus dem Baumarkt drin, welche man mit Bits bestücken kann) die Kugel "rausfischen" kannst. Wenn da alles i.O. ist bleibt nur, die Kupplung selbst auseinander zu nehmen (Primär-Antriebs-Seite - also links...
). Solltest Du das noch nicht gemacht haben: Kein Hexenwerk! Ein Druckluft-Schrauber erleichtert aber ungemein die Arbeit...
Hoffe, das hilft schon mal weiter...