Laverda-Register-Forum

Hallo aus Berlin,

persönlich finde ich solche Dialoge zur Beantwortung von Fragen bei Problemen,
die jemand hat, extrem nützlich.
Persönliche finde ich allerdings auch, dass ihr solche Sachen einfach per PN versenden solltet.

Und mir persönlich ist völlig Rille, ob jemand seine Kette mit nem Laser einstellt,
mit nem Bindfaden
oder mit normalem Menschenverstand und 2 öligen Händen.

Gruß aus Berlin,

Rainer

ist doch sonst nich so viel los im Forum, Rainer, lass uns doch unseren Spaß

Andre G hat geschrieben: ↑27.04.2021, 20:26 naja
Du wirfst natürlich einiges durcheinander, bei einer Steuerkette z. Bsp. kommt es auf etwas ganz anderes an.
Bei einer Antriebskette eines Motorrades halte ich der Begriff für völlig falsch verwendet auch wenn die Apostel von Motorrad und co. diesen Begriff auch verwenden. Sie benutzen den Falschen.
Eine Antriebskette eines Motorrades stellt man ein und sicherlich auch gegen die Gewichtskraft.
Durch die falsche Verwendung der Begriffs Spannung bringen viele technisch unversierte wirklich eine Spannung in die Kette und urinieren damit Kette, Schwingenlager und Antriebskette.

Naja - draufpinkeln sollte man halt nicht...

Das der Begriff für Dich falsch ist, akzeptiere ich. Dennoch ist er nicht nur gebräuchlich sondern der einzige der - egal ob von Laverda selber oder von Fachverlagen, Motorrad-Webseiten oder wem auch immer (außer dir natürlich ) verwendet wird.

Schau einfach mal im Technik Bereich in den Handbüchern für die 1000er nach. Italienisch "Controllo tensione caterna finale", englisch "Check final drive chain tension" bedeutet beides im Deutschen "Überprüfen Sie die Spannung der Antriebskette" und nicht "Überprüfen Sie das Spiel der Antriebskette". Du willst doch nicht ernsthaft behaupten, dass Laverda mal IRGEND was falsch gemacht hat?

Davon mal ab: wer ne Kette bis zur vollständigen (!) Spannung ohne Spiel festzwirbelt soll mit Japaner-fahren im Winter nicht unter 3 Monaten bestraft werden. Wahlweise auch mit BMW-Fahren. Aber die alten, luftgekühlten bitteschön. Oder diese neuen, hässlichen GS...

over and out, sonst bekommt Rainer noch ne Kravatte - und das ganz ohne Hemd!

Ich wollte doch das letzte Wort haben, manno!

...ist ein Spanner nicht jemand der obsessiv das Gemetzel eines Klugen und eines ComputerErimiten verfolgt ?

ja

Und ich dachte, die alten BMW treiben das Hinterrad,
ohne Kettenspannungsspiel, mittels Kardan an.

Aber wer zum Spannen von Ketten nen Laser braucht....

In diesem Sinne.

Gruß aus Berlin

Jetzt aber noch mal zum Thema Schwingenlager. Aus techischer Sicht sind da Nadellager völlig fehl am Platze. Warum? Zum einen bewegt sich die Nadel dort nur minimal, was zur Folge hat dass sich die Nadel nicht dreht und sich entsprechend auf einer, sehr kleinen, Fläche dreht. Zum anderen ist die Gesamtbelastung auf der Achse nur punktuell. Deshalb sind dort Bronzebüchsen mit Schmiernut dem Nadellager absolut vorzuziehen.

Zum Klugscheisserthema Kettenspannung. Es wird natürlich nicht die Kette gespannt, sondern der Durchang eingestellt. Aber solange die Menschheit bei Accus immer noch von Batterie spricht, auch wiederum wurscht.
Es ist wie beim Oralverkehr. Ob saugen oder blasen. Scheissegal, hauptsache gut gemacht.

Hallo Michael,

das mit den Nadellagern hatten wir glaube ich schon mal diskutiert. Bei meiner SFC hält es seit 38.000km, bei der Jota seit ca. 40.000km. Die SFC Classic die ich mal hatte hatte auch Spiel am Hinterrad, da war es lediglich eine lockere Schwingenachse. Habe aber - um sicher zu gehen - die Nadellager getauscht (bzw. Schwinge ausgebaut zu OCT gebracht und dort tauschen lassen; Piet befand die aber letztlich noch für in Ordnung - nach 60.000km die die Maschine runter hatte). Scheint bei ausreichender Schmierung also eigentlich egal zu sein ob Bronze-Buchse oder Nadellager. K&J verbaut nur Nadellager. Schmierung muss halt stimmen und Schwingen-Achse muss richtig montiert sein, dann sollten beide Applikationen kein Problem machen.

Lothar !!!!!!
Du sollst mir doch nicht widersprechen....

Wenn Du mal ans Telefon gehen würdest, hätten wir es ja auch telefonisch diskutieren können...

...wow...was ist denn hier los?...hier scheint sich Spannung aufzubauen...im Forum, in dem es darum geht wie wir unsere Eisenhaufen gegen alle Widerstände durch den Strom der Zeit zu bringen...vielleicht sollten wir da mal das Ohmsche Gesetz bemühen...U = R x I...



detlef

Hallo,

letztes Wochenende habe ich die Schwinge ausgebaut - Lager und Achse sind tipptopp.
Vermutlich war die große Mutter der Kettenträgers nicht richtig angezogen.

Jetzt fährt die 750 wie ich es mag, besonders mit den neuen BT46.

Gruß Stephan

Dann drück ich Dir die Daumen, das es das war!

Gruß,
Jo