Laverda-Register-Forum

Liebe Gemeinde,

wie neulich in einem anderen Thread erwähnt bin ich auf der Suche nach einem passenden Laderegler für meine 3CL mit DMCII rsp. 2 grossen Ladespulen. Dieser sollte wenn möglich auch mit Lithium-Eisenphosphat Batterien funktionieren.
Dabei bin ich auf die Firma Sachse gestossen, die Regler für 1-phasig eigenerregte Generatoren mit einstellbarer Ladespannung herstellt.
Hr. Patzer hat mir schnell und so gut wie möglich per email alle Fragen zu den zur Auswahl stehenden Typen beantwortet.
Die schlussendliche Auswahl hängt jetzt allerdings von folgenden Bedingungen ab:

Wieviel Watt hat eigentlich die Lima mit 2 grossen Ladespulen?

Der "kleinere" Typ 1a verträgt 180-200W, was aber von der Kühlung abhängig ist. Der "grössere" Typ 1 packt 300W sollte aber auch einigermassen Kühlung haben.
Hat jemand von euch praktische Erfahrung mit diesen Reglern? Wo habt ihr sie sie platziert?

Ich habe den Einbau hinter dem rechten Seitendeckel neben der Batterie vorgesehen. Als Kühlkörper dient ein Blechwinkel der auf den spez. Batteriehalter aus Aluminium aufgenietet ist, bin allerdings bange ob das ausreichend Luftzug ist.

Grüsse und schönes Wochenende

Florian

üblicher Weise haben die original Ladespulen was zwischen 120 und 150 Watt, die, die mit der DMC II kommen produzieren meine ich was um die 180 Watt, auf keinen Fall aber über 200. Der "kleine" sollte also reichen. Angaben jedoch ohne Gewähr.

LG

Lothar

Moin moin,
die Bosch-Limas produzieren etwa 80 Watt bei den frühen und etwa 140 Watt bei den späteren 180°- Motoren. Bereits mit der DMC I und der zweiten Lima-Spule standen dann etwa 180 Watt Lima-Leistung zur Verfügung. Die 200 Watt Lima-Leistung sind eine Ente einer großen Motorradzeitung.

Grüße Thorsten

...oder es bezog sich auf die späteren RGS/SFC Limas, die wirklich was um die 200 Watt (bei voller Beschaltung, also Licht ist an) bringen sollen. Gemessen hab ich es aber nicht...

Von REDEX Engineering in Australien gibt es in Verbindung (inzwischen) mit der Ignitech Zündanlage eine Variante, die sogar mit einer 250 Watt LiMa für die MK1 Motoren (Bosch-Motor, 3C/CL) kommt. Das ist aber wie gesagt nur bei diesem Umbau so, bei den DMC Ladespulen sind 150 - 180 Watt schon das maximum des machbaren.

HDH

Letzten Freitag kam also das Päckchen mit dem Laderegler von Sachse bei mir an.

Natürlich gleich mal aufgemacht und erfreut festgestellt das Teil ist aus einem soliden verrippten Aluminiumprofil mit Aluwinkel zur Montage hergestellt ist.
Die Verrippung soll die Kühlwirkung durch den Fahrtwindstrom verstärken.

Zu meinem Erstaunen stellte ich aber auch fest dass das Gehäuse auf der Seite der Steckanschlüsse offen ist und man direkt auf die Elektronikplatine sieht.
Ich hatte zwar vorgesehen den Regler ( mit der Öffnung nach unten ) hinter dem Seitendeckel zu plazieren und war über zu wenig Luftzug besorgt. Nun habe ich allerdings ernsthafte Zweifel über die Lebenserwartung des Reglers denn hinter dem Deckel ist es nicht wirklich trocken bei Fahrten im Regen oder noch mehr bei der Fahrzeugwäsche.

Hat jemand vielleicht Erfahrung damit und könnte mir allfällige vorbeugende Schutzmassnahmen empfehlen?

Vielen Dank und Grüsse

Florian