Laverda-Register-Forum

Mich erreichte diese Anfrage:

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Hallo, habe ein Angebot über eine 750 SFC mit der Fahrg. Nr. 12135
Kannst du mir sagen, ob dies eine echte SFC ist, oder ??? Danke für die Auskunft.

Grüße Mcihael J.
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Könnt ihr da was zu sagen?

Laut Register: NEIN

11351
12079
12304
Dann erst wieder 14582.

Keine echte 750SFC

Gruß
Rainer

Das ist eine SF1 Modelljahr 1973

Ausserdem steht doch fett dabei das es sich um eine Replika handelt
http://www.fuchs-motorrad.de/de/single, ... plica.html

bei der steht oschinool http://www.fuchs-motorrad.de/de/single, ... ca_CC.html

Immer die selben Fragen in den Laverda Foren. Isse original?
Die von atoj ist auf jeden Fall originaler als die von Jörg.
Ich habe nämlich eben eine echte 750er SFC Electronica von meiner Frau zum Geburtstag bekommen und die sieht so aus, wie die von atoj.
Okay in 1:32?
Andre

Andre G hat geschrieben:Immer die selben Fragen in den Laverda Foren. Isse original?
Die von atoj ist auf jeden Fall originaler als die von Jörg.
Ich habe nämlich eben eine echte 750er SFC Electronica von meiner Frau zum Geburtstag bekommen und die sieht so aus, wie die von atoj.
Okay in 1:32?
Andre

Also meine SF1 ist orschinool . Der von mir eingestellte Link ist die Maschine mit der angefragten Fahrgestellnummer. Und der Verkäufer schreibt ja ganz klar REPLICA.

So für heute Faxen dicke. Hab ner ZZR1100 nach 5 Jahren Standzeit wieder Leben eingehaucht......ich sag Euch dagegen sind unsere Bellas echt schrauber-freundlich. Bis ich an der Vergaserbatterie war vergingen 2 Stunden..... :?

@Jörg
du sollst nicht fremdgehen.
Und dann noch sonne grüne Farbe, ach nee.
:P :P :P Dietmar

Dietmar hat geschrieben:@Jörg
du sollst nicht fremdgehen.
Und dann noch sonne grüne Farbe, ach nee.
:P :P :P Dietmar

Die ist schwarz :P ....hör bloss auf die hat auch ne elekt. Benzinpumpe und so´n Rampes...und und sogar ne Tankanzeige ....und und und hochverdichtete Kolben incl. Leistungsdiagramm 162PS Vmax 306km/h :x (wer braucht so was?)
Ach ja und Reifen von der 11 Woche 2001

Jörg SF1 hat geschrieben:

Andre G hat geschrieben:So für heute Faxen dicke. Hab ner ZZR1100 nach 5 Jahren Standzeit wieder Leben eingehaucht......ich sag Euch dagegen sind unsere Bellas echt schrauber-freundlich. Bis ich an der Vergaserbatterie war vergingen 2 Stunden..... :?

Ehähigittigittigitt

Wozu lässt Du dich denn hinreissen?
Das gibt übelste Krätze und Pickel anner Nase.

Es ist allgenein bekannt, dass 4zylindrige4taktknallzertreiblinge
so schrauberfreundlich sind wie ein Wasserbett.

2Zylinder sind allemal jenuch.

Gruß
Rainer

Ja Rainer aber so weit isset schon gekommen. Wenn man selbst nix an der Laverda zu schrauben hat muss man an so nem 4 zylindrigen Etwas rum fummeln. Der Designer der das Dinge erschaffen hat gehört erschlagen....jetzt nicht unbedingt wegen der Optik (doch auch ) als viel mehr wegen diesem "ich verbau alles so das kein Primat das jemals mehr auseinander bekommt"

Das mit dem Rumfummeln an der Frühlingsrolle kenn ich gut.

Angefangen mit 2-Rad hab ich mit ner GT550.

Schönes Mopped, leider nur das falsche Motorgeräuch
gepaart mit vile Benzeng-Verbrauch und zusätlich Öl.
War im Unterhalt teuer, deswegen verkauft.

GS 850 war der Nachfolger.
Gtue 50000 Km damit, aber schrauben war ein Greul.
Ventile einstellen = dauerte
Vergaser einstellen = dauerte.

Während ich beim Abbauern von Teilen war um wo dran zu kommen,
sind meine BMW und Guzzi-Kumpels schon wiedewr rumgefahren.

Also ´83 verkauft, seitdem BMW R100 bzw. 750SF

Seit einigen Jahren leider zu wenig Zeit zum Fahren/ Schrauben,
was sich aber hoffentlich bald ändern wird.

Gruß aus Berlin

Rainer

Ich wollte letztens einfach nur nett sein und für einen Freund die Versager aus einer Bimota YB8 ausbauen. Das ist ja der Wahnsinn in Reinkultur!
Ich habe mich echt gefragt, was die da in Rimini wohl genommen haben.
Eine Rahmenversteifung läuft direkt hinter der Vergaserbatterie, so daß nach hinten abziehen vollkommen unmöglich ist.
Die sind echt nicht ganz dicht!
Aber was bauen die auch Japsenmotoren in ihre sonst eigentlich sehr schönen Motorräder ein???

weis gar ne dwas ihr zu meckern habt. wer will kann ja ma an meine yb6 neue kerzen reindrehen.
nicht unter 2 stunden sach ich euch, für geübte.

als ich damals es nicht schaffte das ding zu synchroniseren, und beim importeur anch fragte, sagte der mir, ist doch klar wie. mortor raus aufn prüfstand, synchr. und wieder rein das ding....

oder stellt mal an ner bmw f650 die ventile ein. gibts von bmw 5 stunden für.

und da könnte ich noch mehr storys beisteuern. geil zu schrauben isses an ner mv 4 zylinder. das macht spass. geil durchdacht.
kühler ab? 1 schraube
alle spulen ab? 1 schraube
usw.