Laverda-Register-Forum

....einmal Urlaub. Bleibt anständig

Jörg,
war der Urlaub denn beantragt und genehmigt??

André,

Jörg hat mir meinen genehmigt, dafür hab ich ihm seinen genehmigt. Wir überschneiden uns auch nur um eine Woche. Wir haben volles Vertrauen, dass Ihr und das Forum das überlebt, ohne euch zu sehr daran zu gewöhnen...

Wir überschneiden uns auch nur um eine Woche.

Jaja, das kennen wir schon. Dann lauft Ihr Euch im Urlaub wieder
"zufällig" über den Weg und erzählt den Mädels, daß das NICHT abgesprochen sei.........

ohne euch zu sehr daran zu gewöhnen...

Wer weiß

Ernesto

Ernesto hat geschrieben:

ohne euch zu sehr daran zu gewöhnen...

Wer weiß

Ernesto

Och - dafür sorgen wir dann schon - nach der Rückkehr... :P



und mit den Mädels - neee.... Jörg ist in Ungarn mit Familie, wir sind weiter südlich. Und beide durften wir leider unser Moppäds nicht mitnehmen...

naja - wir werden den Urlaub wohl überleben... schweren Herzens... schnief...

Ich seh alles ...Internet funktioniert im Haus
Grüße aus Ungarn

sehe ich da etwa Wolken??

Laverdalothar hat geschrieben:sehe ich da etwa Wolken??

Schönwetterwolken Cumulus humilis

Moin aus Berlin,

Laverda-France ?????

Sieht A-Typisch aus....

Gruß
Rainer

rainer hat geschrieben:Moin aus Berlin,

Laverda-France ?????

Sieht A-Typisch aus....

Gruß
Rainer

Du meinst meinen guten V6 Xantia? Ist der gleiche Motor wie in DER V6 nur mit 3 Liter Hubraum

Dat glaub ich nur bedingt...

Der V6 DER Laverda V6 war ein 2,8:1 runtergeschrumpfter V6 Maserati Motor. Das Original wurde zwar auch in der späten DS bzw. im SM von Citroen verbaut, wenn der über 40 Jahre später aber auch noch in Deiner Schüssel drin wäre würde mich das wundern... Euro 4 (oder sogar 5?) schon 1970 erreicht??

Müsste man mal die generelle Bauform vergleichen. Wichtige Indizien: 2 Pleuel pro Hubzapfen oder 1? Welches Hubverhältnis zum Kolben-Durchmesser? Welche Ansaugkanal-Winkel und Zylinder-Winkel? Getriebe oder andere Aggregate gegenläufig zum Motor? usw. usw. usw. ...

Mag aber sein, dass der Motor auf der damaligen Konstruktion grundsätzlich basiert oder ihr ähnelt. Allerdings tun das viele Motoren, quasi fast alle V6...

Das wäre so ähnlich als würdest Du sagen, die Zane 750er Motoren wurden im Grunde so schon 1967 verbaut...

Aber dennoch: der 2,8 bzw. spätere 3L V6 von Alfieri (Konstrukteur dieser und des Laverda V6 Motoren) hatten schon irres Potential...: getunt brachte der für damalige Verhältnisse irrwitzige 300 PS (also 100 PS pro Liter) und an die 300 Km/h. Nur gab es kaum Serien-Reifen, die das damals mitgemacht hätten, daher ist der im Ligier bei 24-Stunden-Rennen so verwendet worden.

Die Ausbaustufe des Laverda-1000er war jedoch noch beeindruckender... 145 - 160PS/Liter (je nach Nockenwelle und Auspuff-Anlage...) waren für damalige Verhältnisse unvorstellbar und wurden von vielen japanischen Teams erst Jahre später erreicht - und lange nicht mit der Zuverlässigkeit der Laverda V6... (mal von unterdimensionierten Kardan-Gelenken abgesehen... ).

Also - wenn Dir der Wagen dann weggerostet ist, kannst Du den Motor immer noch in Deine 750er reinbauen, ich bin gespannt. Vor allem, wie die Speichenräder und die Gabel das mitmachen...

Huppsss,

entspann Dich doch mal ....

Seid Ihr 2 nicht im Urlaub, habt "Laverda-Verbot" und sonn Zeugs?

Gute Erholung.

Hier in der Provinz schifft et schon wieder.

Gruß
Rainer

Nee - ich noch nicht, nur der Jörg... von mir seid Ihr demnächst 2 Wochen (voraussichtlich) voll-befreit, da meine Firma rumspinnt mit Handy-Kosten usw. und ich anders nicht ins Netz komme. Also kein Zugang am Ferienort (kein WLAN dort verfügbar, ist schon gecheckt), auch mal schön...

Ich sach ja auch immer:

was war ich früher ohne Handy?

NICHT ERREICHBAR

Hat gelegentlich auch seine Vorteile.

Gruß
Rainer

die entscheidende frage zu jörgs behausung ist doch nicht ob wolken oder nicht sonder garage oder nicht? :D
er wird ja wohl seine bella nicht im freien stehen lassen.....