Laverda-Register-Forum

oder hektik,die hab ich verbaut.

da hab ich einen Moment drüber nachdenken müssen, bis ich drauf kam...

tippt man s i l e n t ein bekommt man

daher muss man leider es auseinandergezogen schreiben: s i l e n t h e k t i k , dann versteht man es auch

Das habe ich auch noch gefunden ist grad in der Bucht.

http://www.ebay.de/itm/281109284307?_tr ... EBIDX%3AIT

So heute hab ich mal in die Schrottkiste gegriffen und mir einen Kolbenbolzen Ausdrücker gebaut.

Also ich hab heut alles mal auf Herz und Nieren geprüft. Die Kolbenbolzen hatten kaum spürbares Spiel um die Kippachse, halte ich für normal
da der Motor ja nicht neue ist und es war bei beiden Kolben exakt gleich.

Weiter ohne Kolben, die Kurbelwelle hat axial leicht Spiel was ja nötig ist, beide gleich.
Keinerlei Radialspiel feststellbar und das beste keine Geräusche absolut nichts
was auf Späne in den Lagern schliessen läst, ich glaub ich hab Glück gehabt.

Neue Kolbe und Zylinder auf eerste Übermass ist natürlich unumgänglich.

Frage: Die Mutter des Anlasserfreilaufes ist das ev. ein Linksgewinde ?

Grüße Armin

Frage: Die Mutter des Anlasserfreilaufes ist das ev. ein Linksgewinde ?

So ist es!

Zum Loch im Kolben: das kenne ich eher von Frühzündung oder Kerzen mit falschem Wärmewert.
Bei falscher Luft oder zu magerem Gemisch habe ich bisher die Schäden am Kolben/Zylinder
auf der Einlaßseite gesehen. Trotzdem unbedingt die Iso-Platten zwischen Vergaser und
Kopf kontrollieren. Die dürfen natürlich keine Risse aufweisen.
Und da Du den Motor schon mal auseinander hast: erneuere die Feder für den Schaltmechanismus
an der linken Gehäusewand. Kost nicht viel. Wenn die mal bricht, hast Du 'ne Menge Arbeit,
Motor wieder auseinander.

Gruß, Ernesto

Hallo Ernesto

Danke !

Ansaugstutzen waren sehr locker bissle mehr als Handfest, Kerzen komplett unterschiedlich
anderer Wärmewert und verschieden Hersteller

Es ist immer wieder erschreckend, wieviele Menschen meinen ohne jeglichen Sachverstand so ein Motorrad warten zu können (erkennbar an genau diesen Themen: lockere Verbindungen, falsche Kerzen usw. usw. usw.). exp

Es ist aber auch extrem schön zu sehen, was ein ordentlich gewartetes Motorrad für eine Freude bereiten kann!

Es ist aber auch extrem schön zu sehen

daß Armins Diva eine leichte Kurbelwelle hat......

Ernesto

Ernesto hat geschrieben:

Es ist aber auch extrem schön zu sehen

daß Armins Diva eine leichte Kurbelwelle hat......

Ernesto

????? warum ist da was anders als orschinol ?

Ok ich glaub ich weiß was du meinst, die frühen Motoren haben schwerere Wellen gehabt mit dickeren
Schwungscheiben.

Das stimmt, aber das meinte ich aber nicht.
Deine ist 2x leichter:
1.) original die leichtere bei dem Baujahr
2.) nochmal durch Bearbeitung leichter gemacht. Siehe neben den schmalen Wangen auch
die Bohrungen, in der rechten Wange sichtbar.
Dafür bezahlen andere Leute viel Geld.....

Voraussetzung dafür, daß das gut läuft, ist aber, daß die Welle nach der Bearbeitung
neu gewuchtet wurde.

Gruß, Ernesto

So sieht das oginool aus:


Ernesto

Ernesto kennt sich da besser aus, ich hätte das mit der Erleichterung nicht gesehen ehrlich gesagt. Und falls es stimmt, hat die Welle aber noch Potential für mehr Gewichtsreduzierung aus meiner Sicht

Wieg sie doch mal wenn Du eine Badezimmer-Waage hast, dann weißt Du es genau.

@Ernesto: hab was von 18 Kilo für die schwere und um die 16 Kilo oder so für die leichtere 750er Welle im Kopf. ist das richtig?

Also wenn das Bild von ernesto ne normale SF Kurbelwelle ist dann sieht das bei mir ja so aus wie wenn die Schwungmasse komplett an der Drehbank bearbeitet wurde

Ich wiege sie heut Abend mal und mach noch paar Bilders

Grüße Armin