Laverda-Register-Forum

Dann kapitulier ich mal re:

750SF Baujahr 1972 - Lothar
750SF Baujahr 1972 - Pedda
750SF1 Baujahr 1972 - JörgSF1
750SF3 Baujahr 1975 - Thomas
1000 3CL, Baujahr 1976 - Thorsten
1200 Jota Bj. 1981 - Lothar
1000 Jota 120° 1982 - PeterM.
1000 RGS 1984 - Jürgen
1000 RGA Peter K.
1200 3CL Heide R.
668 Ghost Jörg Lü
??? Klaus

right?

Hallo Lothar,

750SF Baujahr 1972 - Lothar
750SF Baujahr 1972 - Pedda ---------------------------
750SF1 Baujahr 1972 - JörgSF1-------------------------
750SF3 Baujahr 1975 - Thomas-------------------------
1000 3CL, Baujahr 1976 - Thorsten---------------------
1200 Jota Bj. 1981 - Lothar
1000 Jota 120° 1982 - PeterM.---------------------------
1000 RGS 1984 - Jürgen----------------------------------
1000 RGA Peter K.-----------------------------------------
1200 3CL Heide R.-----------------------------------------
668 Ghost Jörg Lü------------------------------------------
??? Klaus----------------------------------------------------


...........wer auch dabei ist und mag, kann sich ebenfalls eintragen !?

gruß..................pedda...................

Also, ich werd' wohl auch vorbeikommen mit meiner "dicken" (...Karre). Aber 8:00 Uhr wird bestimmt nix. Ich bin nicht vor 10-11 Uhr da. Also, kannst ne meinen Triple dazuzählen.

Gruß,

Alex

Cool, danke!!

750SF Baujahr 1972 - Lothar ---------------------------
750SF Baujahr 1972 - Pedda ---------------------------
750SF1 Baujahr 1972 - JörgSF1-------------------------
750SF3 Baujahr 1975 - Thomas-------------------------
1000 3CL, Baujahr 1976 - Thorsten---------------------
1200 Jota Bj. 1981 - Lothar
1000 Jota 120° 1982 - PeterM.---------------------------
1000 RGS 1984 - Jürgen----------------------------------
1000 RGA Peter K.-----------------------------------------
1200 3CL Heide R.-----------------------------------------
668 Ghost Jörg Lü------------------------------------------
??? Klaus----------------------------------------------------
1000 3C/1 Alex

Bin dabei!
Aber um 8 Uhr ....
Mal schauen. Ich denke ich schließe mich da Alex an.

Gruß
Peter

Also:

750SF Baujahr 1972 - Lothar ---------------------------
750SF Baujahr 1972 - Pedda ---------------------------
750SF1 Baujahr 1972 - JörgSF1-------------------------
750SF3 Baujahr 1975 - Thomas-------------------------
1000 3CL, Baujahr 1976 - Thorsten---------------------
1200 Jota Bj. 1981 - Lothar ------------------------------
1000 Jota 120° 1982 - PeterM.---------------------------
1000 RGS 1984 - Jürgen----------------------------------
1000 RGA Peter K.-----------------------------------------
1200 3CL Heide R.-----------------------------------------
668 Ghost Jörg Lü------------------------------------------
??? Klaus----------------------------------------------------
1000 3C/1 Alex --------------------------------------------

Hey Lothar,

wann soll´s denn am 1. Mai losgehen.

Die Kleine ist startklar und schart schon mit den Hufen.

Thorsten

Die Veranstaltung fängt um 8:00 Uhr an (ist ja ein Frühstück und kein Brunch...). Wer dann da sein kann - klasse. Wer nicht halt später; für jede Stunde "Anwesenheit" gibt es einen Verzehrbon...

Hallo Lothar,

schönen guten morgen nach dem sonnigen Wochenende.
Ich muss leider mein kommen zum Frühschoppen absagen.
Muss Dienst für meinen Kollegen übernehmen. Also nichts mit erster großer Ausfahrt mit der Bella
:(
Sie laüft außerdem auch noch sup-optimal. habe schon einen termin bei OCT bei lieben Herrn Doctor.
Wenn Sie warm gefahren ist, blebt die Drehzahl plotzlich so bei ca 3000 stehen. Nach kurzem Gasstoß geht Sie dann zurück. Oder Sie nimmt plotzlich für Sekunden kein Gas an. danach wiedes alles OK. dann geht Sie unvermittelt aus. Springt danach aber sofort wiedre ganz brav an.

Allso da stimmt etwas noch nicht. Und da ich das nicht selber machen kann (kein Ahnung von Laverda-technik) gehts zu OCT .

Also bis ein anders mal
Grüsse Thomas

PS: vielecht has du ja schon mal eine Ahnung welche gebrechen die alte Dame hat.

Hallo Thomas,

erst mal die simplen Dinge checken: Die Symptome klingen stark nach Wasser in den Vergasern... Nimm Dir mal einen Auffang-Behälter (benzinfest!!) und mach mal die Schwimmerkammern eine nach der anderen ab und schau, ob Du so "Fettaugen" im aufgefangenen Sprit findest. Falls ja: 200 - 300 ml Spiritus in den Tank kippen beim Volltanken, etwas warten bis sich das verteilt hat und dann mal auf die Autobahn fahren. Langsam die Geschwindigkeit steigern bis Du in den Vollast-Bereich kommst. Du wirst merken, nach spätestens 5 - 10 Km "beißt" sie auf einmal richtig und die Symptome sind weg.

Falls nicht, wäre eine Undichtigkeit im Ansaugbereich mein nächster Tipp: Schau mal als erstes, ob der Verbindungsschlauch zwischen den Vergasern (oberhalb der Ansaugflansche, zwischen Vergaser und Kopf) noch vorhanden, richtig draufgesteckt und nicht porös ist. Hier kann die Maschine Falschluft ziehen, wodurch sie zu mager läuft.

Danach die Ansaugflansche selbst mal prüfen. Hierfür reicht ein wenig Startpilot oder - Bremsenreiniger. Beim laufenden Motor mal auf die Ansaugflansche spritzen. Geht die Drehzahl hoch, hast Du den Fehler. Neben porösen Ansaug-Gummis kann es auch ein Riß in einem der Alu-Flansche sein oder nur ein verschobener oder gerissener O-Ring an der Dichtfläche des Alu-Flansch oder - falls vorhanden - der Kunststoff-Isolatoren (zwischen Kopf und Alu-Flansch).

Dann solltest Du mal schauen, ob der Zündungs-Rotor nicht locker ist: die 3 Schrauben links am Primärdeckel abmachen, die den kleinen Deckel halten und prüfen, ob darunter alles fest ist. Falls noch Pickups verbaut sind, prüfe gleich mal mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen den Nocken des Rotors und den Pickups, wenn diese genau rechtwinklig übereinander stehen. muss überall gleich sein (0,2 meine ich ?!?).

Wenn das alles i.O. ist bleiben noch so Kleinigkeiten wie die Sicherungen mal tauschen und deren Kontakte etwas zusammenbiegen und reinigen (hatte mein Bruder mal an einer 1000SFC). Das würde zwar nicht das "Hängenbleiben" bei 3.000 erklären, wohl aber das plötzliche absterben.

Erst danach würde ich zu OCT fahren. Die Maßnahmen oben kosten nicht viel Zeit (alles in allem ca. 2 Stunden) und Du kannst Dir schon mal diverse Fehlersuchen von OCT ggf. ersparen, eventuell sogar ganz den Termin dort.

Viel Glück!!!

Hallo Lothar
ich glaub du bist im falschen Film.
Was denn für Pickups?Das ist ne 750 SF3.
Gruß
Stefan

Jau - dat war wohl "Schnarchen für Große"... Hatte - aus welchem Grund auch immer - bei Thomas die Verbindung zu einer RGS geknüpft. Werd halt doch langsam (!!!) alt...

In dem Fall nicht die Pickups, sondern - sofern noch vorhanden - die Kontakte prüfen und vor allem den Fliehkraft-Versteller säubern und gut fetten. Falls DMC verbaut ist, auch hier den Rotor prüfen auf Festigkeit!!

Den Rest wie oben beschrieben mal machen. Da sollte schon die Lösung dabei sein. Im schlimsten Fall mal Ventil-Spiel prüfen. Ist bei der 750er ja kein Akt, zumal wenn man den Tank eh runter nimmt. Wenn Du Hilfe brauchst, sag Bescheid, einiges kann man telefonisch machen.

Viel Erfolg

Stefan H. hat geschrieben:Hallo Lothar
ich glaub du bist im falschen Film.
Was denn für Pickups?Das ist ne 750 SF3.
Gruß
Stefan

Lothar denkt immer in 1000ern :D :D

"Dein Denken bestimmt Dein Handeln" hat mal jemand gesagt. Recht hatte er!

Laverdalothar hat geschrieben:Also:

750SF Baujahr 1972 - Lothar ---------------------------
750SF Baujahr 1972 - Pedda ---------------------------
750SF1 Baujahr 1972 - JörgSF1-------------------------
750SF3 Baujahr 1975 - Thomas-------------------------
1000 3CL, Baujahr 1976 - Thorsten---------------------
1200 Jota Bj. 1981 - Lothar ------------------------------
1000 Jota 120° 1982 - PeterM.---------------------------
1000 RGS 1984 - Jürgen----------------------------------
1000 RGA Peter K.-----------------------------------------
1200 3CL Heide R.-----------------------------------------
668 Ghost Jörg Lü------------------------------------------
??? Klaus----------------------------------------------------
1000 3C/1 Alex --------------------------------------------

LG Jürgen