Laverda-Register-Forum

hey Stöggi,

ja, zum richtig schnell sein ist eine Antihopping natürlich prima
(gibt´s soetwas für Dreizylinder-Laverdas, wo?),

aber mir gefällt ein leicht brutaler Fahrstil, wobei der Hinterreifen beim Anbremsen und gleichzeitigem Runterschalten kurz quiekt
(die drei Pötte halten bei entsprechender Verdichtung eben ordentlich fest).

bei starker Beschleunigung jammert der Reifen übrigens auch; man hört es nur nicht, weil der Motor alles überbrüllt.

warum überholen?
Jäger sein ist besser als Gejagter ................. .

Lavatory hat geschrieben:hey Stöggi,


warum überholen?
Jäger sein ist besser als Gejagter ................. .

Nicht immer - so wie in diesem Fall, der Käskop parkt die Kurven zu, und auf den Geraden nützt er den Vorteil der Moderne einfach schamlos aus, könnte immer das rasten bekommen wenn ich solche Trolls vor mir habe - wie in den ersten Kurven zu sehen ist - wo das Bein unten ist, der Q-Treiber fährt über seine Verhältnisse, kein Wunder allerdings bei dem Kennzeichen

@ stöggi

Innen Hochalpinen Tunnel rein zu überholen ist übrigens mehr als lebensgefährlich, man weiß nicht was einen erwartet, angefangen von der im ersten Moment totalen Blindheit, über Schlaglöcher gepaart mit Split, Staub und Tropfwasser
Gerade die Splügen Südseite und die Tunnels sind selbst im Juni/Juli nicht zu unterschätzen

Bin übrigens heute mal wieder so gute 10 Minuten in der warmen Werkstatt auf der 750er gehockt 8)

Gruß Walle

stöggi hat geschrieben:in den tunnel wäre es doch ideal gewesen zum überholen....

Ich seh schon Michael, wir beide müssen mal durch die Alpen blasen....

piet

...immer über 200, und in den tunnels, 250...!

ok Piet,

... und ich jage euch dann mit meiner von Dir fitgemachten Bella ... !






(die Frage ist, in welchem Abstand ................)