Laverda-Register-Forum

Wenn man eine Zane mit guter Verdichtung hat, gibt es oft Probleme beim Starten per Anlasser.

Ich habe bei mehreren Zanes viele Tricks probiert;
- dickere Kabel
- bessere Kabelanschlüsse
- Motor auf vier Kohlen umgerüstet
- stärkeren Anlasser verbaut
- stärkere Batterie verbaut
- ......

Hat alles dauerhaft nichts gebracht.

Wir haben dann an Matthias Formula den Ritzelkit mit kürzerer Übersetzung von 3C Moto (www.3cmoto.it) verbaut.
Das ist die perfekte Lösung. Ohne andere Verbesserungen startet der Motor immer zuverlässig.

Nachdem das so gut funktioniert hat, hab ich an Weihnachten für einen Laverdisti im hohen Norden zwei weitere Deckel umgebaut.
Unsere Methode gebe ich hiermit weiter falls jemand das auch abändern möchte.

Falls es den Ritzelsatz nicht mehr bei 3C geben sollte, könnte man so einen Satz auch günstig aus Standartritzeln aus der Bucht zusammen mit einem alten Satz basteln. Die neuen Ritzel als Außenring, innen das Altteil. Beide Teile verschweißt und dann wieder plangedreht.

Damit man den Ritzelsatz verbauen kann, muss der rechte Motor(Lima-)deckel abgeändert werden.
Der Stumpf in dem die Achse für das kleine Ritzel sitzt ist zu dick. Man muss zentrisch von außen einiges Material abtragen.

Mit folgender Methode geht das:

Benötigt wird
- Bohrkrone mit passendem Innendurchmesser besorgen
- Führungsdorn erstellen, der sich in der überstehenden Länge verstellen läßt
- Abdeckung für die Lima-Öffnung
- prov. Halterung um den Deckel eben und fest zu fixieren
- Standbohrmaschine
- möglichst eine Messuhr

Die nachfolgenden Bilder sind selbsterklärend. Die Reihenfolge der Bilder ist leider umgekehrt.
Wichtig ist, dass der Führungsdorn exakt mittig und stabil ist.

Gruß von Thomas aus LAU

Hallo Thomas,

die Modifikation hatte meine Formula auch, damals über OCT machen lassen. Kam damals aber von einem Dirk Büthken oder so ähnlich. Soweit ich es im Kopf habe, ist das bei mir ein Standard-Ritzel aus dem Ducati-Lager gewesen, dass lediglich größer im Durchmesser war, weswegen der Deckel an einer Stelle etwas ausgeschliffen werden musste (Ritzel ging nicht ganz rein).

die Lösung von 3C besteht demnach aus 2 Ritzeln?!? Oder wird nur das kleinere Ritzel ersetzt?!?

Beide Ritzel werden ersetzt.

Am Deckelrand ist genügend Platz.
Lediglich der Lagerbock des kleinen Ritzel muss angepasst werden.

3C hatte den Satz eine Zeit lang angeboten.

Thomas aus LAU

ah - OK, danke. Die Lösung die Dirk damals über OCT u.a. angeboten hatte bestand lediglich aus einem neuen Zahnrad (dem großen).

Thomas aus LAU hat geschrieben: 13.01.2026, 15:37 Wenn man eine Zane mit guter Verdichtung hat, gibt es oft Probleme beim Starten per Anlasser.

Der Zane-Anlasser war klasse. Hat immer unterwegs für erquickende "Social Contacts" gesorgt. Zudem tat man was Gutes für die körperliche Ertüchtigung der Büro-Gesellschaft.

Supermarktparkplatz - bis da hin verlieft die Reise fluffig - dann, frisch eingedeckt mit Grillzeuch, ging nix mehr. Fünf kräftige Junx waren nach einer Stunde Anschieben gegen den ignorant über den Parkplatz rutschenden Hinterreifen (es lebe die Heilige Kompression) "fix und alle" - die Kalorien von Grillwürsten, Steaks und Kartoffelsalat damit "proaktiv" im Vorraus verbraucht.
Am Ende half nix anderes, als auf dem Sozius einer alten XT (mit völlig ausgeleiertem Fahrwerk - einmal im Leben Angst auf einem Motorrad haben) zurück zum "Rockertreff" zu fahren, den Schundwagen zu holen - und 100 "Rockers" vorzuführen: Italienerinnen - sexy, aber ...
Für die Rückfahrt galt die Vorgabe, für Pinkelpausen ausschließlich abschüssige Parkplätze anzusteuern. So gings mit "Jungs, darf ich wieder bitten?" unter Gelächter über Vogesen und Ardennen.
Selbstverständlich gab es dafür eine gut begossene Nachlese - denn wie sprach schon der weise Chang-Zanling: "Zane-Anlassel festigen Männelbünde!"

Ich glaub, da hab ich mit meiner Bella weitestgehend Glück gehabt. Sofern die Bakterie voll war, war sie auch willig und zu Diensten

Lediglich einmal wollte sie nach 1,5 Jahren Standzeit partout nicht anspringen und nach einiger Zeit war auch der Zitteraal unter der Sitzbank nicht mehr zur Saftspende zu bewegen. Etwas endtäuscht und frustriert mit anderem Motorrad gefahren und in der Zwischenzeit die gute an die Stromtankstelle gesteckt.

Zurück kam mir die Erleuchtung: Sprit eventuell zu alt?

Sprit abgesaugt, neuen Sprit rein, Knopf gedrückt - 2 Umdrehungen und sie sprach wieder mit mir! Sch**ß moderner Sprit... Hab den dann in den Mini meiner Frau gekippt. Merkt der eh nicht, fährt nur in der Stadt rum...

Laverdalothar hat geschrieben: 15.01.2026, 20:06 Ich glaub, da hab ich mit meiner Bella weitestgehend Glück gehabt

Glück ist relativ.
Die große Zane-Start-Show:
Vor-zurück-Schieben, um klebende Kupplungsscheiben frei zu kriegen
erster, gezielt kurzer Druck auf Anlasser: wo-ja ... Vorheizen
3x Atmen
zweiter, gezielt kurzer Druck auf Anlasser: wooo-ja .... der Bella die Hemmschwelle nehmen
3x Atmen
dritter, finaler Push, die Kurbelwelle über den Punkt bringend: wooo-ja ... wooo-ji .... ji ... TROMMEL TROMMEL TROMMEL aus offenen Termis
Das Glück des Maschinisten, die Maschine zu starten

Seit Lavendel, seit die Moppeds "zuverlässig" sind, fehlt was.
Das Besondere
Das Salz in der Suppe
Die Ausfahrten sind so ... "vorhersehbar"
Keine Spannung mehr
Keine "improvisation impossible"
Kein Abzwicken von Weidezäunen und Wingertdrähten, um abfallende Laverda-Dinge zu fixieren
Keine fliegenden Püffer und Bremszangen ... heraushoppende Vergaserbatterien (grins)
Kein fröhliches Gelächter der Kumpels "du und deine Laverdas"
Starten - Fahren - ankommen
Irgendwie langweilig geworden

Wenn‘s Dir zu langweilig wird, kauf Zündkerzen aus Ebay mit unbekannter Quelle… so China-Kopien von Champion Kerzen. Oder lass den Sprit länger drin… oder schraub die Krümmer-Krone nicht ganz fest, dann lernst Du Leute kennen, die gut schweißen können… oder, oder, oder…

Laverdalothar hat geschrieben: 16.01.2026, 07:35 Wenn‘s Dir zu langweilig wird, kauf Zündkerzen aus Ebay mit unbekannter Quelle… so China-Kopien von Champion Kerzen. Oder lass den Sprit länger drin… oder schraub die Krümmer-Krone nicht ganz fest, dann lernst Du Leute kennen, die gut schweißen können… oder, oder, oder…

das waer ja schon wieder "vorhersehbar" - die Spannung liegt im Unvorhersehbaren - wenn du weisst, bald passiert wieder was - aber nicht mal ahnst, was :)

nachgedacht: 10 Jahre "Post-Laverda" - 1 (ein!) "Tour-Ausfall" (Batterie kollabiert)
Selbst auf die italienische Diva ist kein Verlass: die laeuft und laeuft und laeuft

Ach - ich glaube, Du musst mal welche von meinen nehmen...

Wäre ja ne Idee für die nächste Tour: wir tauschen alle einmal durch, dann hat das was von "Reise nach Jerusalem" und wir dürfen uns ggf. von völlig unbekannten Fehlern herausfordern lassen...

Laverdalothar hat geschrieben: 16.01.2026, 14:17 Ach - ich glaube, Du musst mal welche von meinen nehmen...

wie's der Aether so will - hatte den selben Gedanken (sind wir nicht alle Kindskopf ? :D)
dann verworfen: kann Dir nix zum Tausch anbieten ... also, das willst Du nicht fahren wuerden wollen

Du hast ja nur Angst um Deine Stoßdämpfer….

FRRRanky hat geschrieben: 16.01.2026, 13:42 das waer ja schon wieder "vorhersehbar" - die Spannung liegt im Unvorhersehbaren - wenn du weisst, bald passiert wieder was - aber nicht mal ahnst, was :)

Na ja, das ist heute immer noch spannend in unserem Alter oder mit mehreren Älteren unterwegs zu sein.
Nur die Themen haben sich geändert.

Alles live erlebt oder glaubhaft erzählt bekommen:

- an heißen Tagen mit langen Touren kann altersbedingt Dehydrierung ein echtes Thema auf einer Tour werden.
- Einer muss umdrehen, weil er sein Zahnimplantat im Zahnputzbecher des Hotels vergessen hat.
- häufigere Pinkelstopps
- mehr auftretende gesundheitliche Probleme während der Tour. Knie, Bluthochdruck, Rückenprobleme,....
- zusätzliche Pausen, weil die Tabletten genommen werden müssen
- Umplanen von Zelten auf Hotel, weil der Rücken doch nicht mehr so jung ist wie man dachte.
- Ein Teilnehmer merkt, das so eine Tour doch zu anstrengend für ihn ist (Abbruch ist hier eine sehr vernünftige Entscheidung)
- Regenfahrten werden zum Harakiri weil einer gar nicht mitbekommen hat, wie schnell bei seinen wenigen Jahreskilometern die 10 Jahre seit dem letzten Reifenwechsel vergangen sind.
- später Start und frühes Fahrende bereits am Nachmittag kollidieren mit den geplanten 350 - 450 Tageskilometern Landstraße.
- Einer geht verloren, weil Kommunikation/Navi im Ausland ausfallen, weil er einen so günstigen Anbieter gewählt hat.
- Wir hatten leider auch schon einen letztdendlich tödlichen Unfall, weil jemand plötzlich beim Fahren einen medizinischen Notfall hatte.
- auch unsere Laverdas werden trotz guter Pflege durch Materialermüdung zerbrechlicher - ausgerissene Bremsanker, Speichenriße, Trommelbremsnaben mit Rißen, Gewinde an der Schwingenachse bricht ab (zweimal an verschiedenen Bikes erlebt),...
- EIner muss abbrechen, weil einer seiner pflegebedürftigen Eltern daheim gestürzt ist.

Auch so entstehen spannende unvorhersehbare Momente oder Spannungen in der Tourengruppe. All die Themen hatten wir früher nicht.

Wenn man das zeitlich noch weiterdenkt kommen da sicher noch einiges Unschönes dazu.
Ich spreche jetzt nicht unbedingt von Inkontinenz.

Noch geht es mir mit 67 Jahren sehr gut. Meine Frau und ich machen heuer z.B. eine Woche lang eine Pässe-Tour über unbekanntere kleine und hohe Pässe von West nach Ost quer durch die Alpen mit der SF2. Aber auch bei uns tickt die Uhr......

Gruß von Thomas aus LAU

Vom Anlasser-Infarkt zum Herzinfarkt - interessant, wie sich manche Themen entwickeln...

Bisher haben wir bei den Forums-Ausfahrten diesbezüglich echt Glück gehabt. Bis auf einen Verbremser mal vor ein paar Jahren bei der Tour in Ulm glaube ich waren es bisher keine schwerwiegenden Unfälle (Toi-Toi-Toi!!!) und bis auf meine Grippe beim Treffen im Schwarzwald sowie - so hat man mir Zugetragen - mal gesundheitliche Probleme bei H.C. gab es -wem auch immer sei Dank - keine schwerwiegenden Ausfälle.

Leider aber genug sonstige Ausfälle, die mir mehr mental zu schaffen machen. Aber die stehen alle in der Gedächtnis-Ecke dieses Forums...

Na - sei es drum - ist ja der Technik-Bereich, lasst uns zurück zur Formula gehen!