Laverda-Register-Forum

Hallo zusammen,
bin ratlos: Benzin ist da, Zündfunke ist da, Maschine springt nicht an.

Das Gerät riecht ziemlich nach Benzin...was kann das sein..?

Viele Grüße

Peter

Hallo Peter, könnte einiges sein...

Hängender Schwimmer? Düse rausgefallen? Falschluft?, Batterie zu schwach? Elektroden-Abstand falsch an den Kerzen?

Würde auch wenn Zündfunke da ist mal auf Verdacht die Kerzen tauschen. Original-Zündung oder Digital?

Wann ist sie das letzte Mal gelaufen?

Ernesto

danke für den Input..ist erst vor einigen Tagen gelaufen....
Zündkerzen sind neu, Batterie gut und voll...keine elektronische Zündung...hab am linken Zylinder in letzter Zeit Probleme gehabt (Zündfunke da, aber keine Zündung)..mit neuen Zündkerzen war das weg...

wenn ich Zündkerzenstecker ein wenig von der Zündkerze abgehoben habe, funktionierte Zündung....

aber nun geht gar nix mehr...

hab Benzinhähne offen gehabt..kann das das Problem sein?

was mich komplett irritiert: wenn es früher mal Probleme mit einem Zylinder gab, ist sie zumindest mit dem anderen Zylinder noch angesprungen...

Benzinhahn offen kann eine Ursache sein, zumal wenn sie nach Spritt stinkt. Schau mal wie der Ölstand ist. Wenn der SEHR hoch ist, hast Du inzwischen Benzin im Öl...

Schwimmer sind frei, Ölstand normal....

geht nicht nur um Frei sondern auch drum ob sie schließen und bei welcher Stellung...

sind die Zündkontakte sauber, Ölfrei und richtig eingestellt? Wann wurden die Vergaser das letzte mal eingestellt? bzw. wie viel hat die Maschine runter, wann wurden die Vergaser zuletzt überholt, Kontakte getauscht, Ventile eingestellt etc.??

Schließen die Choke-Schieber vollständig und beide gleichzeitig? Startest Du mit Choke oder mit Gas oder mit beidem? Wenn Choke, wieviel?

hab jetzt NGK BP6 ES von meiner Le Mans reingeschraubt und mit denen springt sie sofort an !???

dachte immer dass die BP8 ES die richtigen wären...

Maschine hab ich neu aufgebaut übernommen, insofern ist alles erst vor kurzer Zeit gemacht worden...hab jetzt ca. 1500 km ohne Probleme runter...

Eigentlich B8ES.
BP8ES werden von NGK für die
"kleinen" Motoren empfohlen. Sollten aber nicht schaden.

wenn ich Zündkerzenstecker ein wenig von der Zündkerze abgehoben habe, funktionierte Zündung....

Hast Du mal die Kabel neu abgeschnitten
und die Stecker neu montiert?
Ggf. neue Stecker besorgen,
die NGK-Teile kosten nicht viel.

Ernesto

Was war jetzt die Solution. Kaputte Kerzen ab neu von NGK? Inzwischen gibts ja auch undichte Schläuche von Conti und auflösende Karkasse am Michelin Pilot. Irgendwann kommt dann alles aus Kambodscha oder Kirgisistan und ab diesem Zeitpunkt lerne ich dann Fischen....mit oder ohne Fliegen.
Bitte keine entstörten Kerzen und nur Kupferkerzenkabel (Alter?) verwenden am SF.
SFs springen eigentlich immer an, sie haben die stärkste mech. Zündung aller 2 Zyl Klassiker weltweit.
Dies tun diese original mit dem stärksten Funken aller Laverdas plus Sprit und Luft egal wie gefiltert. Gruss Andi