Laverda-Register-Forum

Moin zusammen!
Ich hab mal eine Frage an die technisch versierten unter euch:
Spricht irgendetwas dagegen, bei einem SF2-Rahmen das obere Lenkkopflager gegen ein Kegelrollenlager wie bei der SFC zu tauschen?
Einziger Nachteil, der mir jetzt einfällt ist, daß das Kegelrollenlager im Gegensatz zum originalen Rillenkugellager nicht gekapselt ist.
Wieso hat Laverda an dieser Stelle überhaupt ein Rillenkugellager verbaut?
Alle modernen Mopeds haben doch seit Jahren oben wie unten Kegelrollenlager. (Meine LM 1 übrigens auch...)

Bis dann, Gruß H.-C.

Hallo,

suche mal nach dem thread "Maße Lenkkopflager", da wurde das
schon mal diskutiert.

Gruß, Ernesto

h.c.maurer hat geschrieben: Alle modernen Mopeds haben doch seit Jahren oben wie unten Kegelrollenlager. (Meine LM 1 übrigens auch...)

Dann haben deren Konstrukteure sich nicht viele Gedanken drüber gemacht, wie auch, in Mandello Delirium....

Kegelrollenlager mögen höher belastbar sein, haben dennoch einige Nachteile zu bieten..... schwierig richtig einzustellen, nicht abgedichtet und dadurch eine begrenzte Lebensdauer!

Das obere Lager wird nur durch radiale Kräfte beaufschlagt, das untere nimmt die axialen Kräfte und Stösse auf. Kegelrollenlager nehmen zwar axiale Kräfte gut auf, radiale dafür weniger gut (zumindest im Motorradlenkkopf). Im Idealfall werden ein Kegelrollenlager Paar spielfrei zueinander gespannt um optimal zu funktionieren und eine akzeptable Lebendauer zu erreichen. Leider verlangen die Laverdas nach einer leichtgängigen Lenkung, nur zu erreichen wenn die Kegellager etwas Spiel bekommen. Das ist dann schon der Anfang vom Ende... ganz vom fehlenden Wetterschutz abgesehen. Rillenkugellager haben dann auch den Vorteil das es sie gekapselt gibt, wieder ein Problem weniger für den Alltags- und Langzeitbetrieb.

Wenn oben ein Kegellager eingesetzt wird, passen zumindest die serienmässigen Scheinwerferhalter nicht mehr vernünftig zwischen den Gabelbrücken. Das KRL ist 2 mm dicker als das RKL, dann kommt noch die nötige Abdeckscheibe dazu, dann können die Hülsen der Scheinwerferhalter lose auf den Gabelholmen rumklappern.

"Alle modernen Mopeds....?" Keinesfalls! MZ1000 hat zB Rillenkugellager oben UND unten, werden auf Distanz gehalten mit einem Alurohr, ähnlich wie ein Radlagersystem. Dadurch wird die Lenkung extrem Leichtgängig, etwas von dem auch eine Laverda profitieren würde.


piet