Laverda-Register-Forum

Moin,

gibt es passende GFK-Teile für die Hinterradabdeckung einer 1000er? Wenn ja: wo, bei wem, passen die Teile von den 750ern? Ich würde gerne den alten Vorderradkotflügel meiner alten XT nicht mehr verwenden, aber auch ungerne das Originalteil choppen, das täte mir zu sehr in der Seele weh.

Ach so, die Lenkerschalter (Licht und das andere Gedöns) an welchen Japsenmoped sind die auch vorhanden?

P.S.: Nur ernstgemeinte Antworten mit Lichtbild und Einkommensnachweis werden auch beantwortet. :)

Moin, Muralis.

Ach so, die Lenkerschalter (Licht und das andere Gedöns) an welchen Japsenmoped sind die auch vorhanden?

An verschiedenen Suzukis, GS 550 z.B. Geh mal auf die Suchfunktion und gib Lenkerschalter ein, der thread im link gibt z.B. was her.

http://forum.laverda-register.de/viewto ... 4866&t=725

Schutzblech 750 ist nicht identisch, läßt sich aber sicher umfrickeln. Es gibt doch auch ungebohrte Universalschutzbleche.

Gruß, Ernesto

...Ach so, die Lenkerschalter (Licht und das andere Gedöns) an welchen Japsenmoped sind die auch vorhanden?...



...also, wenn an den 74ern schon japanische Schalter dran waren,
dann passen die Teile von Suzuki aus dieser Zeit...

detlef

Die Schalter von den Suzuki-GT-Modellen passen 1:1 an die HKZ-Kabelbäume, alle anderen haben dann schon die späteren Würfelstecker.

Aber ich hab auch originale Laverda-Schalter rumfliegen. Muss nur noch den Zustand überprüfen.

Grysze
Greg

ungebohrte Universalschutzbleche

hört sich gut an.


Hast Du auch einen Tip wo? Googeln hat nicht geholfen. Ich habe die letzten 25 Jahre nicht mehr an einem Moped geschraubt deshalb bin ich auch für scheinbar banale Tipps dankbar, Lois habe ich schon abgehakt, der Hai vom Bodensee nicht, Sebipoly nicht.

Warum in die Ferne schweifen wenn das Gute liegt so nah...?

OCT in Dom-Esch schon angerufen? www.octeam.de

zudem könnten u.U. mit Anpassung folgende Teile passen:

hinten (achtung: das was Du hier siehst ist der Teil, der über der Schwinge sitzt, nach hinten sieht es dann schöner aus...)
http://www.ricambiweiss.de/product_info ... E-NEU.html

Vorne in 12,5cm Breite (Gabel-Innenweite)

http://www.ricambiweiss.de/product_info ... 0-NEU.html

gibt dieses auch in 15cm Breite (Gabel-Innenweite) für breitere Gabeln (M1R?)

http://www.ricambiweiss.de/product_info ... 1-NEU.html

Schalter-Einheit GT200 usw. passt auch meine ich, bin aber nicht sicher ob bei dem Baujahr das auch noch gleich war...: http://cgi.ebay.de/Suzuki-GT-250-von-19 ... 20af05be83

Verkäufer schlachtet gerade eine GT250. Eventuell hat er auch noch die andere Schalter-Einheit, falls es passt.

Hoffe, das hilft...

Hallo,

Beim linken Lenkerschalter genau hinsehen wenn der online (Bucht etc.) gekauft wird. Da gibt es Varianten die nur "O" und "I" Stellung haben und das Standlicht nicht schalten, GT 185 und GT 250 sind so spezielle Fälle bei gewissen Baujahren. GT 380/550 passt und auch die zweite Serie Wasserbüffel.

Das hintere Königswellenschutzblech muss zugerecht gesägt werden damit es über der Schwinge an der Aufnahme im Rahmen passt. Hab ich gemacht und kann bei Bedarf Bilder mailen.

Vorderes 750er Köweschutzblech passt ohne grossen Aufwand dran und sieht stimmig aus.

Gruss
Gerald

Ich hatte ja mal eine GT 550 aber die habe ich gegen eine Kiste Wein getauscht. Danke für die Info

Muralis hat geschrieben:Ich hatte ja mal eine GT 550 aber die habe ich gegen eine Kiste Wein getauscht. Danke für die Info

Und das war zu der Zeit vielleicht gar nicht mal die schlechteste Entscheidung, wobei 550er ja noch relativ handzahm gewesen sein soll, im Vergleich zu den Kawa KH-Modellen...

Grysze
Greg

Muralis hat geschrieben:Ich hatte ja mal eine GT 550 aber die habe ich gegen eine Kiste Wein getauscht. Danke für die Info

:P :P Wenn der die noch haben sollte darfst mir gerne die Adresse geben - ich geb ihm im Tausch dafür sogar ZWEI Kisten Wein mein Wasserbüffel sucht noch nach ner " flotten Maus "

Gruß Walle

PS : in der Bucht werden doch zur Zeit ein oder zwei H-Bleche vertickert

es lagen schon Welten zwischen den Fahrwerken einer GT 550 und einer Rappelsverda, ich habe zu GT 550 Zeiten gedacht das Mopeds halt immer um Kurven schlingern müssen und das es normal wäre das man auf aufgefrästen Autobahnen den Lenker nicht mehr festhalten sollte. Da waren die Duc und die Laverda toll, die Sozia(s) konnte endlich versuchen Blumen zu pflücken in Kurven und ich wußte das die Japaner bis dahin nur tolle Motoren bauen konnten.

jau - wobei das auch viel an den damal oft verwendeten Brückensteiner Felgen-Condomen lag. Meine GT200 (zu meiner Verteidigung: damals wog ich noch um die 80 Kilo... ) hatte anfangs Brückensteiner "Kastenprofil" drauf. Das Ding stand - ordentlich ausgerichtet - bis zu 10 Sekunden ohne Hauptständer und festhalten... Beim fahren dann - yerk.... erst wollte sie gar nicht in die Kurve, danach (wenn man mal über den Rand raus war) nicht mehr zurück in die Senkrechte. Und dazwischen - "Eiertanz"...

Auf Anraten eines Monteurs vom lokalen Suzuki-Vergewaltiger hab ich dan ME33 draufgemacht (hinten und vorne gleicher Reifen, nur andere Laufrichtung - der ein oder andere wird sich erinnern...). Wow - was ein Unterschied...!!! Danach war das Ding echt ne Kurven-Fräse! Auf engen Strecken ist mein Vordermann mit seiner Gelände-Kuh nicht weg gekommen... Kollege mit GSX600F (offen, 86PS) zog zwar auf der Geraden immer an mir vorbei, in der Kurve hatte ich ihn wieder - innen wie außen, völlig egal.

Aber "schaltfaul" dürfte man nicht sein... Und immer schön "Digital-Gas"...