Laverda-Register-Forum

> Das waren Beispielrechnungen - kein Anspruch auf 100%ige Maße etc.

das Ergebnis und damit die Rueckschluesse sind aber sehr verschieden.

> bei der Alpenüberquerung haben wir jetzt mal gefließentlich übersehen - oder?

Du meinst: Himalaya-Ueberquerung?

> Nimm mal ne Luftpumpe [...] Temperatur um teilweise bis zu 20° steigt

1. gernerell nennt man das Betriebstemperatur :)
2. Bei der Gabel nimmt das Oel die Waerme auf

M.a.W: wenn man so ein empfindliches Haendchen fuer die Federelemente hat, empfielt sich:
- Einbau einer temperaturregulierenden Gabel- und Stossdaempfer-Heizung
- Mittragen von Bleigewichten zur Anpassung an menschlich-allzumenschliche Gewichtsschwankungen

> Nebenbei: bist Du
In der Tat, neun Jahre Physik hinterlassen ihre Spuren, merkt man das nicht (wirr dreinschau) ??? :)

Frank

FRRRanky hat geschrieben:
Du meinst: Himalaya-Ueberquerung?

> Nimm mal ne Luftpumpe [...] Temperatur um teilweise bis zu 20° steigt

1. gernerell nennt man das Betriebstemperatur :)
2. Bei der Gabel nimmt das Oel die Waerme auf

Frank

Mmhh - wenn bei Dir der Himalaya in den Alpen liegt... Ernsthaft: Schon mehrfach erlebt und dürfte Dir auch nicht fremd sein: fährt man von Bayern aus los bei ca. 20°, geht es über die Alpen bei teilweise 0 - 5° und in Italien hat man dann um die 30° oder mehr, wir hatten da auch im September schon 40°.

Zur Betriebstemperatur: natürlich stellt man ein Fahrwerk ein, wenn es Betriebstemperatur erreicht hat. Der Punkt ist - wie bei allem - diese ist von der Umgebungstemperatur, dem Umgebungsdruck, der Beanspruchung etc. etc. abhängig.

Wie gesagt: brauchst es ja nicht einzubauen, dann ist für Dich das Thema schon erledigt. Für die, die ähnliches erlebt haben wie ich mit der M1R (Piet z.B.) gibts hier ne mögliche (und relativ simple und kostengünstige) Lösung, die jederzeit 100% reversibel ist. Was spricht dagegen?

Laverdalothar hat geschrieben: ...... fährt man von Bayern aus los bei ca. 20°, geht es über die Alpen bei teilweise 0 - 5° und in Italien hat man dann um die 30° oder mehr, wir hatten da auch im September schon 40°.

Die 0-5° stören mich nicht besonders, Lothar, Heldentaten sind dann nicht besonders angebracht....

piet

> von Bayern aus los bei ca. 20°, geht es über die Alpen bei teilweise 0 - 5°

also bei Null Grad versteifen sich bei mir andere Sachen als die Gabel (nicht das, was Du ggf. denkst!)

> Wie gesagt: brauchst es ja nicht einzubauen, dann ist für Dich das Thema schon erledigt.

Stimmt auch wieder, jedem Tierchen sein Plaisierchen :)

Frank

FRRRanky hat geschrieben: Ein Unterdruck, der von aussen Luft ziehen koennte, entsteht in der Gabel eigentlich nur beim Ausfedern ueber die Ruhelage, also bei den rund 3-4 cm Negativfederweg.

Genau, Frank! Dei Dichtringe halten ja das Öl drinnen, aber wenn ein leichter Unterdruck beim Ausfedern im inneren herrscht, könnte Luft "angesaugt" werden.

FRRRanky hat geschrieben: Hast Du die Gabel schon mal mit z.B. voreingestellten 0.5 Bar Ueberdruck gefahren und aendert sich da auch was waehrend des Betriebs?

Habe ich, aber damit ist sie mir auch schon zu bockig! Trotzdem wird noch ein Wenig mehr Ü-druck erzeugt.

Wie gesagt, die doppelt wirkenden Dichtringe könnten die Lösung sein.

piet

Piet, Du hast eine Nachricht, schau mal rein.

Frank

FRRRanky hat geschrieben: Hast Du mal eine Detailzeichnung von der Strassen-M1R?

Hab eben mal das Handbuch der M1R gescannt und Jürgen zum Online-stellen geschickt. Kann aber ein paar Tage dauern. Wenn Du es früher benötigst sag bescheid, dann schicke ich es Dir. Gezipt hat das PDF etwa 4,5 MB.

*EDIT* Jürgen war schneller als ich dachte, es steht bereits im Technik-Bereich unter 1000! *EDIT ENDE*