leistung 750 sf

[750sflorian]

ich bin seit 2 monaten stolzer besitzer einer laverda 750 sf, 1. serie.
in der literatur und in den orginal prospekten wird die leistung mit ca. 60 ps angegeben (zwischen 57 ps und 66 ps).
im brief jedoch mit 35 kw bzw 47 ps. zumindest für die serie 1 + 2
sind die deutschen modelle gedrosselt? oder sind die prospekt angaben eher optimistisch?

[Atlas600Gespann]

Hallo Florian!

Erst einmal herzlichen Glückwunsch zu Deinem tollen italienischen Neuerwerb!

Zur Leistung:
Mal abgesehen von diversen Tuning-Stufen mit schärferen Nockenwellen, größeren Hubräumen und leistungssteigernden "Kopfarbeiten" hat Laverda selbst grundsätzlich nur zwei unterschiedliche Motorvarianten der 750er Straßenmodelle gebaut. Diese unterscheiden sich durch den "kleinen" Zylinderkopf mit 30er Vergasern und den "großen" mit 36er Vergasern. Hier sind natürlich die Ventildurchschnitte unterschiedlich. Der Leistungsunterschied zwischen beiden Varianten beträgt ca. 10 PS. Allerdings wurden in Deutschland häufig die Modelle im Rahmen von Zulassung und TÜV-Prüfungen durcheinandergeworfen, was zur Folge hatte, dass meistens die späteren Modelle mit dem großen Zylinderkopf als 35kw-Variante eingetragen wurde. Ich hatte früher auch eine späte SF3 von 1976, die 35 kw eingetragen hatte. Schau einfach Deine Vergaser an und Du weißt, welche Leistungsvariante Dein Motor ist.

Weiterhin alles Gute

Thomas

[Jörg SF1]

Hi Florian,

das ist normal mit den Leistungsangaben. Wie schon geschrieben wurde da viel durcheinander geworfen.
Ich habe bei meiner SF1 das gleiche im Brief stehen. Hat aber tatsächlich 58,9PS am Hinterrad .

Wenn Du also den "großen" Motor mit 36er Dellos hast mit org. Kolben wird er irgendwas zw. 45 und 50 PS (je nach Nocke) am Hinterrad haben. Mehr ist nur möglich mit höher Verdichtenden Kolben und absolut sauber abgestimmten Vergasern und einwandfrei stehender Zündung.Ganz wichtig sind auch sauber eingestellte Ventile.
Ideale Nocke in meinen Augen ist die 5er da bei Ihr ein guter Kompromiss zw. Drehzahl und Drehmoment gefunden wurde. Die SF2 z.Bsp hat die 7er Nocke.Geht auch gut ist aber unter herrum schlapper.Dafür dreht der Motor schöner ab 5000 hoch.

Der sogenannte "kleine" Motor mit den 30er Vergaser ist nicht unbedingt langsamer im Gegenteil der zieht satt von unten raus da hat manch großer Motor das Nachsehen.
Live erlebt!!!!! Gell Jens

Dann mal viel Spass mit Deinem Neuerweb. Bei fragen sind hier genug Leute die Dir kompetente Antworten geben können. Also FRAG

[Laverdalothar]

Jau - kann mich den Vorrednern nur anschließen. Es kommt ein wenig darauf an, welche Kombination von Kopf, Vergasern, Verdichtung und Nockenwellen sowie welche Auspuff-Anlage Du hast...Du hast. Es gab auch mal 29er VHB-Vergaser, aber wohl nur an der GT bzw. der S, nicht mehr an der SF.

Nur mal so um Dir zu zeigen, was da möglich wäre an Kombination (nicht gesagt, dass das so auch verbaut wurde oder Sinn machen würde in jedem Fall...):

2 verschieden Köpfe (SFC mal außen vor)
3 Vergaser (VHB 29, VHB 30, PHF 36)
3 verschiedene Ansaug-Konfigurationen (kurze oder lange Trichter, Lufi-Kasten)
2 verschiedene Verdichtungen
3 verschieden Auspüffer (Salami, kurzer Konus, langer Konus
3 verschieden Nockenwellen


Alleine hier kommst Du schon auf fast 500 verschiedene Kombinations-Möglichkeiten...

Also - wenn Du ein wenig mehr Details (Fahrgestell- bzw. Motor-Nr., Ausstattung etc.) schreiben könntest, dann kann man eine realistische Einschätzung machen, wie kräftig der "Schleifer" an der Pelle zerrt...

[Ernesto]

Hallo, Florian.

Auch von mir Glückwunsch! Eine gute Wahl!

Es gab "damals" (d.h. als die Kisten aktuell waren) tatsächlich die
Möglichkeit einer Leistungsreduzierung, da es in den Versicherungsklassen
neben der 27-PS Klasse auch eine Klasse ab 50 PS gab, die natürlich teurer
war als darunter.
Mein Garagenkollege hatte eine SF, die auch 47PS eingetragen hatte.
Auf seine Frage beim örtlichen Laverdahändler bekam er dann die Auskunft,
daß diese Reduzierung in Wirklichkeit nur auf dem Papier bestand und
technisch nix verändert wurde...
Also mach Dir keine Sorgen, Papier ist geduldig...

Was Jörg über die Leistung des großen Motors geschrieben hat, kann ich
nur bestätigen. Ich habe die SF2 mit dem "großen" Kopf. Aber meinem
Kollegen mit der 71er SF fahre ich nicht weg.

Ciao, Ernesto

[750sflorian]

vielen dank euch allen für die
infos jetzt bin ich jedenfalls schlauer!
einer von euch wollte noch genaue daten:
laverda 750F
rahmen nr 6273
motornummer 6273
ez 02.07.1971

viele grüsse
florian[/list][/code]

[Laverdalothar]

Hallo Florian,

jau - ist definitiv eine 1971; sollte Smith-Instrumente haben sowie den kleinen Kopf, 29er oder 30er VHB-Vergaser und die "Salami"-Auspüffer mit dem kleinen Interferrenz-Rohr vor dem Motor, right?

[750sflorian]

right

[Laverdalothar]

Na - taugen die grauen Zellen doch noch zu was mehr als nur als Ausgleichsgewicht... 8)

Wenn Du an anderen Auspüffern interessiert bist - hab da noch einen Satz mit dem Ring oben drauf, aber hinten mit langem Chonus (Optisch wie die von der SF1). Völlig unbenutzt, dellen- und kratzerfrei, super schöner Chrom.

Neupreis lag bei knapp 250€/Stück, verticke sie für 270€ für den Satz (plus Versand - ca. 10€).

)

[Klaus]

Hallo Florian,
Glückwunsch auch von mir zum Erwerb der SF. Da hast du dir ja auch die attraktivste der SF-Bräute ausgesucht. Die Kombination Buckeltank, Smith Armaturen, Lederhöcker und Salamitüten ist nicht zu toppen. Auch ich bin vor gut zwei Jahren dieser italienischen Sexbombe verfallen und hab jeden km genossen. Wenn's mal etwas stressiger war (Vibrationsschäden und andere Kleinigkeiten), hat mich die Optik immer wieder entschädigt. Habe festgestellt, dass unsere Bellas nur 21 Rahmen/Motornummern auseinanderliegen (6294 hat meine). Die sind höchstens einen Produktionstag auseinander (weiß nicht die genaue Tagesproduktion anno 1971). Welchen Farbton hat denn deine?
Was die Leistungsangabe betrifft, so stehen bei mir sogar nur 32 kw in den Papieren. Ich denke, diese Leistung entspricht in etwa dem, was am Hinterrad ankommt. Ist aber eigentlich auch unerheblich. Laverdafahren ist ja eh der Genuss eines Gesamtkunstwerkes.

Ciao
Klaus

[Michel]

Hi zusammen,

auch ich hab so ein nettes Teil mit Smiths-Instrumente, Buckeltank, Lederhöcker und schräge Auspüffer mit Nummer 5570. Sie wurde im Mai 1971 neu über Georg Suck / Hamburg importiert. Genialerweise habe ich noch den originalen handschriftlichen Kfz-Brief - und da stehen folgende Daten drin: 60 PS bei 6600 U/Min, Vmax: 192 km/h.
..war wohl doch etwas übertrieben...

Grüße Michel

... die Tage werden länger...

[Laverdalothar]

Hallo Michel,

da steht nicht zufällig ein "C" hinter dem SF?

nene - 60 PS haben die allesamt nicht... Mein Bruder hat in den 90er mal einige Maschinen getestet auf dem Prüfstand. Genaue Zahlen hab ich nicht mehr, aber ALLE Laverdas waren auf dem Prüfstand um die 5 - 10% unter der angegebenen Leistung. Manche noch weiter weg davon...

[Ernesto]

Hallo,

die "offiziellen" Leistungsangaben für die SF(also vom Werk) waren:
60 PS für die SF mit dem "kleinen" Kopf
61 PS ab SF1 ("großer Kopf")

Ernesto

[Laverdalothar]

jaaaa - die offiziellen...

Da alle Laverdas in Deutschland per Einzelabnahme durch gingen, konnte man unter dem Strich eintragen lassen, (fast) was man wollte...

Außerdem glaube ich im Leben nicht, dass meine SF (0) mit dem kleinen Kopf im Normal-Trimm 60 PS drückt. Never ever...

Jörgs höher verdichtete SF1 mit 36er Versagern drückte knapp 60 PS am Hinterrad, was so ungefähr 66 PS entspricht. Zieht man den Gewinn raus, den die höhere Verdichtung bringt, kommt man realistisch auf die 60 - 61 PS.

20% kleinerer Vergaser und 20% kleinerer Einlass soll da nur 1 PS ausmachen?

Ich meine mich an Werte zwischen 47 und 51 PS erinnern zu können bei den kleinen Motoren, kann aber nicht mehr die Hand dafür ins Feuer legen, ob es SF, SF(0), GT oder was auch immer war (sind ähnlich - u.U. andere Nocken??). Meinen Motor schätze ich mal auf gesunde 50 - 55 PS wenn er mal eingefahren ist. Mehr wird da sicher nicht kommen...

[Ernesto]

"Offiziell" heißt mal wieder "Papier ist geduldig".
(und bei italienischen Mopeds meist sehr großzügig....)

Kleiner Exkurs zu Guzzi
LM1 und LM2 haben identische Motoren.
Leistungsangaben: LM1 70 PS, LM2 72? oder 74PS.
Noch Fragen?

Gruß, Ernesto